(Línia Almansa-València)

La Via Verda de Manuel, de 3,2 km, transcorre només per aqueixa població, però suposa l’arrancada de la recuperació de la plataforma del ferrocarril Xàtiva-la Pobla Llarga.

Projecte en procés d’investigació i desenvolupament.

En 1851, José Campo Pérez va constituir la Sociedad de Ferrocarriles del Grao de Valencia a Játiva. La primera secció, entre València i el Grau, va començar a funcionar en 1852. Aquest mateix any es va enllaçar València amb Silla i Silla amb Benifaió. El següent tram va ser Benifaió-Alzira, inaugurat el 26 de febrer de 1853. En el camí cap al sud, el pas del Xúquer va necessitar una estructura metàl·lica importada de Gran Bretanya. Això va provocar la demora en la realització del tram Alzira-Carcaixent, finalitzat el 31 de març de 1854, malgrat suposar només 3.631 m. Al juliol de 1854 el tren arribava a l’estació de Manuel i al desembre d’aquest mateix any a Xàtiva. 

El ferrocarril València-Xàtiva va ser un eix vertebrador de pes. Ja abans de la finalització, la Sociedad de Ferrocarriles del Grao de Valencia a Játiva va projectar prolongar la línia cap al sud, buscant enllaçar amb la línia Madrid-Alacant per Almansa. L’opció de José Campo va ser continuar des de Xàtiva per la vall de Montesa i Moixent cap a Almansa. En 1859 es completava el tram entre Moixent i Almansa.

Altres línies van confluir amb el ferrocarril de València a Xàtiva: el 8 de febrer de 1864 s’inaugurava el tramvia de sang que des de l’estació de Carcaixent arribava a Gandia i que en 1881 substituiria els animals per locomotores de vapor, i en 1884 es va prolongar el seu recorregut fins a Dénia. A l’agost de 1878 s’obria la línia de via mètrica entre Silla i Cullera, un traçat que en 1935 seria eixamplat i unificat a l’ample de via ibèrica. L’1 de desembre de 1896 s’inaugurava, a més, un tramvia de tracció animal entre l’estació de Manuel i la Pobla Llarga, on precisament es desenvolupa aquesta via verda.

En la curta extensió d’aquesta nova infraestructura impulsada per la Generalitat Valenciana i l’Ajuntament de Manuel no hi ha elements de relleu del patrimoni ferroviari. Una mica més al sud, a mesura que avance l’extensió de la via verda, sí que seran incorporades dues infraestructures d’interés. D’una banda, l’antiga estació de Manuel, inaugurada l’1 de juliol de 1854, amb l’obertura del tram Manuel-Carcaixent. D’altra banda, l’antic pont de ferro sobre el riu Albaida. Hui desmantellat, reposa sobre cinc pilars de carreus i actua com a mirador fluvial.