(Línea Almansa – València)

La vía verde de Manuel, de 3,2 km, transcurre solo por esa población, pero supone el arranque de la recuperación de la plataforma del ferrocarril Xàtiva-La Pobla Llarga.

Proyecto en proceso de investigación y desarrollo.

En 1851, José Campo Pérez constituyó la Sociedad de Ferrocarriles del Grao de Valencia a Játiva. Su primera sección, entre Valencia y el Grao, comenzó a funcionar en 1852. Ese mismo año se enlazó Valencia con Silla y Silla con Benifaió. El siguiente tramo fue Benifaió-Alzira, inaugurado el 26 de febrero de 1853. En su camino hacia el sur, el paso del Xúquer precisó una estructura metálica importada de Gran Bretaña. Esto provocó la demora en la realización del tramo Alzira-Carcaixent, finalizado el 31 de marzo de 1854 a pesar de suponer solo 3.631 m. En julio de 1854 el tren llegaba a la estación de Manuel y en diciembre de ese mismo año a Játiva. 

El ferrocarril Valencia-Játiva fue un eje vertebrador de peso. Ya antes de su finalización, la Sociedad de Ferrocarriles del Grao de Valencia a Játiva proyectó prolongar la línea hacia el sur, buscando enlazar con la línea Madrid-Alicante por Almansa. La opción de José Campo fue continuar desde Xàtiva por el valle de Montesa y Moixent hacia Almansa.  En 1859 se completaba el tramo entre Moixent y Almansa.

Otras líneas confluyeron con el ferrocarril de Valencia a Játiva: el 8 de febrero de 1864 se inauguraba el tranvía de sangre que desde la estación de Carcaixent llegaba a Gandia y que en 1881 sustituiría las mulas por locomotoras de vapor, prolongándose su recorrido hasta Dénia en 1884. En agosto de 1878 se abría la línea de vía métrica entre Silla y Cullera, un trazado que en 1935 sería ensanchado y unificado al ancho de vía ibérica. El 1 de diciembre de 1896 se inauguraba además un tranvía de tracción animal entre la estación de Manuel y La Pobla Llarga, donde precisamente se desarrolla esta vía verde.

En la corta extensión de esta nueva infraestructura impulsada por la Generalitat Valenciana y el Ayuntamiento de Manuel no hay elementos de relieve del patrimonio ferroviario. Un poco más al sur, conforme avance la extensión de la vía verde, sí serán incorporadas dos infraestructuras de interés. Por un lado, la antigua estación de Manuel, inaugurada el 1 de julio de 1854 con la apertura del tramo Manuel-Carcaixent. Por otra parte, el antiguo puente de hierro sobre el río Albaida. Hoy desmantelado, reposa sobre cinco pilares de sillería y actúa como mirador fluvial.